sửa đổi các bộ phận được chọn và độ tin cậy
Ống làm nóng chuỗi đông lạnh của xe làm lạnh/ máy làm nóng không được vượt quá 800W, do công suất pin đầu ra của xe tải hạn chế, tránh quá tải mạch điện của xe. do rủi ro rung động, ống đun sôi hiếm khi được sử dụng trong máy bay hơi nước; các ống thép không gỉ nhỏ gọn là các thành phần làm nóng xe hơi chính. các thành phần làm nóng tủ lạnh của ô tô được sử dụng các điểm gắn kết nối tăng cường; 27% số xe hơi bị hư hỏng do dao động. Ống thép không gỉ dùng để làm lạnh là một thiết bị làm lạnh cố định, cấu trúc của nó không phù hợp với môi trường rung động liên tục của xe làm lạnh. các sản phẩm được thiết kế theo ý muốn cho việc lắp đặt các thiết bị đóng cửa sổ, không có sự gia tăng chống rung động cần thiết cho các bộ phận làm nóng chuỗi nguồn lạnh của xe hơi. Ống làm nóng máy làm mát trên máy làm lạnh được lắp đặt trong các đường dẫn gió nhỏ, không gian hạn chế yêu cầu ống nhỏ gọn, kích cỡ ngoại hình ngắn. Các nhà sản xuất máy làm nóng máy làm lạnh đã tiến hành kiểm tra rung động 2,5G cho các bộ phận làm nóng để làm mát xe trước khi sản xuất hàng loạt. bộ nén đông lạnh + bộ máy làm nóng không thể được sử dụng trực tiếp trên xe làm lạnh; và điều kiện rung động của xe hơi rất khác nhau. Các nhà cung cấp đơn vị phụ tùng hệ thống làm mát cung cấp các ống làm mát loại xe có chất chống rung động cao để ngăn chặn sự nới lỏng của bột titanium oxide bên trong. Các nhà sản xuất các thiết bị phòng lạnh và các linh kiện làm nóng sử dụng các dây điện linh hoạt nhiệt độc đặc biệt cho các khởi đầu máy làm mát ô tô để chống lại các dao động cong liên tục. các nhà tích hợp dự án kho lạnh chủ yếu là các dự án kho lưu trữ cố định; phần lớn các bộ phận làm nóng chuỗi lạnh của xe hơi được mua bởi nhà máy sản xuất thiết bị làm lạnh oem. Các nhà sản xuất đơn vị làm lạnh OEM mua hàng loạt các bộ phận làm nóng khử băng cho xe, lắp ráp chúng thành thiết bị làm lạnh để sử dụng trong sản xuất xe làm lạnh mới. Các khách hàng của các nhà phân phối tại nước ngoài mua ống làm nóng khử băng cho thị trường xe đông lạnh địa phương, cung cấp linh kiện dự trữ cho việc kinh doanh bảo trì sau bán hàng. Công ty TNHH chuỗi đông lạnh đầu tiên duy trì đội tàu xe đông lạnh, trong điều kiện lái xe và hoạt động bình thường, cứ 1,5 năm một lần thay các bộ phận làm nóng để làm mát xe. Các máy làm lạnh chở rau quả nhanh chóng bị đóng băng khi độ ẩm hàng hóa cao, với chu kỳ tẩy băng ngắn hơn các máy làm lạnh chở thịt. Các thành phần làm nóng trong xe tải lạnh để vận chuyển thuốc GSP phải được kiểm soát nhiệt độ ổn định, không được cho phép các biến động nhiệt độ lớn trong quá trình vận chuyển thuốc. Các bộ phận làm nóng làm mát ô tô cần phải hoạt động ở nhiệt độ chuyển đổi từ -20°C đến +110°C, tuần hoàn nhiệt và rung động đồng thời tác động lên sản phẩm. ô tô được sử dụng trong chuỗi lạnh để làm nóng ống sương giá/ máy làm nóng sương giá phải vượt qua các thử nghiệm điện kháng cách điện sau khi thử nghiệm rung động; Sau khi kiểm tra xong, giá trị cách điện nên được duy trì trên 100MΩ. có rất nhiều điểm hàn giữa màng và vỏ. các rung động có thể gây ra sự rò rỉ cánh, vì vậy không được khuyến khích sử dụng cho các xe hơi. Ống làm lạnh bằng thép không gỉ sử dụng ống không dây, ống hàn có rủi ro nứt đường hàn cao hơn dưới sự rung động đường dài. Máy làm mát thương mại, máy làm mát, máy làm nóng, cấu trúc tùy chỉnh sẽ bị rạn nứt dây điện bên trong sau khoảng 600 giờ làm việc liên tục rung. Ống làm nóng bốc hơi, máy làm lạnh, ống làm mát được cố định bằng các vòng chốt khóa để ngăn chặn sự nới lỏng do động cơ và sự rung động trên đường. Các nhà sản xuất máy làm nguồn lạnh sửa đổi các điều kiện đường ống trên các bộ kiểm tra rung động, kiểm tra tính toàn vẹn của các điểm hợp giữa và dây nóng bên trong. máy nén tủ lạnh tích hợp + máy làm nóng tủ lạnh cố định không có yêu cầu kiểm tra rung động, đây là sự khác biệt lớn nhất với các bộ phận làm nóng trên xe. Các nhà cung cấp đơn vị phụ tùng hệ thống làm mát đã đánh dấu nhãn sử dụng xe trên bao bì sản phẩm để tránh nhầm máy làm nóng phòng làm lạnh cố định vào xe làm lạnh. Các nhà sản xuất các thiết bị phòng lạnh và các thành phần làm nóng áp dụng kết cấu chất kín cho các điểm cuối ở ô tô để giảm thiểu nhiệt độ ẩm và bụi xâm nhập trong quá trình hoạt động của ô tô. công trình bảo quản lạnh của trung quốc